Регулаторите на Robotaxi казват, че Tesla не се е свързала с тях относно плановете, дразнени от Мъск

САН ФРАНЦИСКО - Две калифорнийски организации, които контролират robotaxis, споделиха, че не са чували от Tesla за проектите й за колите, макар че Главният изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск разгласи предходната седмица, че ще разкрие нов артикул за роботикси през август.

Калифорнийският отдел за моторни транспортни средства и Калифорнийската комисия за комунални услуги или CPUC обявиха в обособени изказвания за NBC News, че Tesla не е кандидатствала за двете разрешителни, които ще са й нужни, с цел да ръководи автосервиз без водач в най-населения щат на страната.

Други два щата, които контролират роботаксита, Аризона и Невада, също споделиха, че не са чували от Tesla за нейните проекти.

Липсата на разрешителни — или всеки опит за приемането им — повдига въпроси за това какъв брой бързо Tesla ще успее да накара услугата роботикси да работи.

„ Tesla е доста надалеч от приемането на това утвърждение “, сподели Брад Темпълтън, съветник в промишлеността за самостоятелни транспортни средства.

Представители на Tesla не дадоха отговор незабавно на искане за коментар в четвъртък.

Калифорния, която е нулева точка за внедряването на роботиксита, изисква амбициозните услуги на роботиксита да получат най-малко две разрешителни.

DMV обработва разрешителните за разполагане на самостоятелно съоръжение по пътищата, а Tesla сега има позволение от най-ниското равнище, което й разрешава да тества самостоятелни транспортни средства с присъстващи човешки водачи. Само три компании имат позволение от най-високо равнище, което им разрешава да внедряват самостоятелни транспортни средства без човешки водачи.

„ Tesla не е кандидатствала за позволение за внедряване в DMV “, сподели отделът в изказване в отговор на въпроси.

Ако Tesla разположи роботикси, които са самостоятелни, се прибавя, „ DMV ще предприеме стъпки, с цел да се увери, че Tesla работи според съответните разрешителни за самостоятелни транспортни средства. “

CPUC се занимава с разрешителни за ръководство на роботикси като бизнес, в това число за услугите на софтуерния стартъп Waymo в Сан Франциско и Лос Анджелис. Tesla няма позволение за CPUC и не е кандидатствала, сподели комисията.

„ Ако Tesla искаше да даде услуга за роботикси такси, те трябваше да следват същите правила като други сходни компании (т.е. утвърждение от DMV за тестване/внедряване без водачи, преди да изискат позволение от CPUC). CPUC не е бил потърсен за такова позволение “, сподели комисията в изказване в отговор на въпроси.

Waymo, обособен артикул на Гугъл, се нуждаеше от осем месеца, с цел да получи първичното си позволение от CPUC за ръководство на бизнес с роботикси, който може да таксува такси, за разлика от предлагането единствено на безвъзмездни пробни пътувания. Той беше прибавен през декември 2022 година и получи утвърждение през август.

Темпълтън сподели, че е допустимо срокът за утвърждение на Tesla да бъде по-кратък от осем месеца - или по-дълъг.

„ Възможно е също по този начин да считат, че Tesla е несвоевременен и в никакъв случай да не го утвърждават “, сподели той. Темпълтън е някогашен член на екипа на Гугъл за самоуправляващи се коли, който стана Waymo, само че той напусна преди десетилетие и сподели, че към този момент няма връзки с компанията.

Tesla подходи към предизвикването на технологията за независимо ръководство по друг метод от Waymo, да вземем за пример. Tesla е разчитала по-малко на скъпи хардуерни датчици като LiDAR и е внедрила системи за подкрепяне на лидера на стадии в цялата страна, до момента в който Waymo и дъщерното сдружение на General Motors Cruise се концентрират върху преодоляването на дребни географски региони, като елементи от метрото на Финикс и Сан Франциско.

Tesla към момента няма обществено пусната технология за автомобил, който да се ръководи без човешки контрол. Неговият „ изцяло самоуправляващ се “ артикул изисква човешки водач да участва и да е подготвен да поеме ръководството когато и да е.

Всеки щат се оправя по друг метод с регулирането на роботаксита и е допустимо Tesla да се стреми да пуснете услуга без Калифорния, макар че това би означавало изрязване на огромен пазар. Tesla беше номер 2 по продажби на нови коли и лекотоварни коли в щата предходната година с 230 589 нови регистрации, зад само Toyota, съгласно отчет на Калифорнийската асоциация на дилърите на нови коли.

Мъск загатна за проектите си в къса обява в петък късно следобяд на X, като написа: „ Tesla Robotaxi ще бъде показана на 8/8. “

Той не даде детайлности за проектите си, само че обявата повдигна духа на почитателите на Tesla в обществените медии, които бяха следили по какъв начин компанията се одумва в бизнес медиите и на Уолстрийт. Три дни по-рано акциите на Tesla паднаха, откакто компанията регистрира спад в доставките, само че в понеделник, на идващия търговски ден след обявата на Мъск, цената на акциите на Tesla се повиши с 4,9%, заяви Reuters.

Табловете за известия на Tesla са цялостни със спекулации какво ще бъде известието на Мъск през август. Дори не е ясно дали Мъск възнамерява да разгласи транспортно средство, услуга или нещо друго.

Мъск приказва за услугата роботикси от години. През 2019 година той разиска проекти за пускане на автопарк от роботиксита, употребявайки транспортни средства на Tesla, които хората са наели и по-късно са върнали. Тази тактика щеше да трансферира началните разноски за създаване на флота - по-специално разноските за обезценка - към наемателите, водачите и анализаторите, маркирани по това време.

Мъск също приказва за услуга за роботизирано такси с децентрализирана благосъстоятелност, в която притежателите на Tesla биха могли да отдават колите си чартърен против такси.

Tesla може да се нуждае от позволение от разнообразни щати или обитаеми места, с цел да ръководи флота от роботиксита в цялата страна.

В Аризона Waymo и Cruise имат разрешителни от държавния транспортен отдел да работят като „ компании за транспортна мрежа “ или ТНК и се споделя, че сходен развой на разрешителни ще се ползва за компании с сходни услуги.

DOT на Аризона „ не е получил никакви документи за TNC от Tesla “, сподели представителят Бил Ламоро в имейл. „ Въпреки това разбираме, че Tesla не ръководи нито самостоятелни транспортни средства, нито компания за транспортна мрежа в Аризона сега. “

Отделът също по този начин не е получил документи от Tesla за втори, обособен развой за самосертифициране на самостоятелни транспортни средства, сподели той.

Cruise, която също получи разрешителни в Калифорния за услуга за роботикс, спря активността си в цялата страна предходната година, откакто една от колите й в Сан Франциско не съумя да открие заклещен под нея пешеходец и по-късно я влачи 20 крайници. Властите в Калифорния също упрекнаха Круз, че не е разкрил съответно детайлности за случая, и лишиха разрешенията на Круз. Круз сподели тази седмица, че възобновява тестванията с човешки водачи.

Дъщерното сдружение на Amazon Zoox съобщи, че има позволение от Невада да ръководи услуга за роботикс, която не е стартирана. Невада има развой на „ самосертифициране “ за интервенции с роботиксита, а DMV на Невада споделя, че ще издаде „ документ за сходство “ на отговарящите на изискванията.

DMV на Невада не е получила документи от Tesla, с цел да стартира процеса на узаконяване, сподели Ели Рол, представител на отдела, само че той сподели, че процесът не би трябвало да отнеме доста време.

„ Ако Tesla се интересуваше от приемане на документ или позволение в Невада, те евентуално биха могли да го създадат в къси периоди “, сподели той в имейл.

Tesla към този момент има нестабилни връзки с калифорнийските регулатори. През 2022 година Калифорнийският DMV го упрекна в присъединяване в лъжливи практики към маркетинга на своите системи за подкрепяне на лидера, в това число потребление на името на продукта „ Пълно самоуправление “. Разпоредителното съвещание по този въпрос е планувано за септември.